航站樓外，全國春運航班正有序起降；航站樓內，自主創(chuàng)新火炬已接力點燃。2月3日，“航旅共翔”離港、安檢、貨運貨檢系統(tǒng)機場全流程全棧信創(chuàng)方案發(fā)布會在烏魯木齊天山國際機場舉行。

新疆機場集團黨委書記、董事長陶潤文，中國電子信息產(chǎn)業(yè)集團有限公司集團黨組成員、副總經(jīng)理謝慶林，中國民航信息集團有限公司集團黨委書記、董事長江波先后致辭。隨后發(fā)布會重點介紹了“航旅共翔離港系統(tǒng)”全流程新創(chuàng)方案。

隨著“一帶一路”高質量發(fā)展，地處亞歐大陸核心的新疆，正生動踐行“五口通八國、一路連歐亞”。其首府烏魯木齊作為“亞心之都”，年旅客吞吐量逾3000萬人次，承擔著疆內絕大部分旅客運輸與中轉重任。近日，在旅客如常辦理值機手續(xù)的背后，機場系統(tǒng)已完成了一次平穩(wěn)切換，無聲中為民航系統(tǒng)安全筑牢了技術根基。

由中國民航信息集團有限公司（簡稱“中國航信”）攜手中國電子信息產(chǎn)業(yè)集團有限公司（簡稱“中國電子”）聯(lián)合打造的航旅共翔離港系統(tǒng)機場全流程信創(chuàng)方案首次在千萬級機場實現(xiàn)全棧國產(chǎn)化改造。中國航信研發(fā)中心相關負責人表示：“烏魯木齊天山國際機場項目的成功，驗證了國產(chǎn)技術底座完全有能力承載民航最核心、最復雜的業(yè)務系統(tǒng)。這不僅打破了國外的技術壟斷，更為全國200多家機場的數(shù)字化轉型提供了可復制、可推廣的‘中國方案’。”

民航離港系統(tǒng)作為機場運行的核心系統(tǒng)，涵蓋值機、登機、控制、配載等關鍵環(huán)節(jié)，其安全穩(wěn)定直接關系到旅客的出行體驗與航班的運行秩序。長期以來，該系統(tǒng)的基礎軟硬件主要使用國外產(chǎn)品。為保障供應鏈安全，筑牢民航網(wǎng)絡安全防線，中國航信與中國電子組成創(chuàng)新聯(lián)合體并明確了目標——打造一套“用得了、跑得快、撐得住”的屬于國人自己的離港系統(tǒng)國產(chǎn)化解決方案。

2025年9月，中國航信攜手中國電子在惠州機場完成航旅共翔離港系統(tǒng)機場全流程信創(chuàng)方案投產(chǎn)，實證了全棧國產(chǎn)化方案在安全性與穩(wěn)定性上的卓越性能。盡管航旅共翔離港系統(tǒng)機場全流程信創(chuàng)方案在年旅客量達300萬的惠州機場經(jīng)過充分檢驗，但烏魯木齊天山國際機場單日處理業(yè)務量、數(shù)據(jù)量是中小機場的數(shù)十倍，且中轉業(yè)務相對復雜，對整體技術方案要求極高，信創(chuàng)團隊面臨著安全、流量與兼容性的重重挑戰(zhàn)。

首先，烏魯木齊天山國際機場保障壓力和系統(tǒng)壓力遠大于惠州機場。為保證遷移流暢，中國航信制定了“雙滿血”獨立系統(tǒng)方案，將全棧國產(chǎn)化系統(tǒng)與原有系統(tǒng)互為備份，保證從生產(chǎn)系統(tǒng)遷移至信創(chuàng)系統(tǒng)時業(yè)務零中斷、旅客零感知。

其次，烏魯木齊天山國際機場10倍旅客量的背后是10倍壓力。中國航信聯(lián)合中國電子旗下飛騰公司、麒麟軟件、中國長城等企業(yè)的技術專家成立攻關小組，連續(xù)數(shù)月進行封閉開發(fā)與壓力測試。針對離港業(yè)務高頻讀寫的特點，團隊對基于飛騰CPU進行了深度優(yōu)化。

最后，面對深度重構的挑戰(zhàn)，團隊確保了系統(tǒng)國產(chǎn)化，而絕非簡單“替換”：其一，通過278項功能與252項安全指標的嚴格驗證，保障了功能與性能不降級；其二，完成十余種機場標準設備的信創(chuàng)環(huán)境適配，實現(xiàn)了兼容性與國際標準符合性統(tǒng)一；其三，針對國產(chǎn)基礎軟硬件特性，重點優(yōu)化了日志寫入與高并發(fā)處理，經(jīng)多輪調優(yōu)后達成預期目標。

為迎接春運的到來，團隊按計劃完成搭載飛騰芯片的長城擎天服務器高可用性功能驗證、系統(tǒng)全流程測試、全場景壓測、系統(tǒng)切換演練及集群例行維護等關鍵任務。同時在烏魯木齊天山國際機場航站樓推進搭載飛騰芯片和銀河麒麟操作系統(tǒng)的長城桌面終端部署工作，終端覆蓋H島人工值機、安檢驗證、交運開包及登機等核心業(yè)務柜臺，完成與登機牌打印機、行李牌打印機、多證合一閱讀器、條碼閱讀器、人證合一設備、IC卡閱讀器等各類外設的穩(wěn)定適配與連接。

2025年12月，一舉跨越300萬到3000萬的“流量天塹”，烏魯木齊天山國際機場的信創(chuàng)驗證投產(chǎn)完成全部流量切換。信創(chuàng)服務器集群報文處理無積壓，平均響應時間完全對齊傳統(tǒng)非信創(chuàng)環(huán)境。最新監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，人工值機系統(tǒng)響應時間控制在3秒以內，優(yōu)于5秒的設計指標，前端操作與后臺服務器的平均響應時間控制在450毫秒以內，將單人值機辦理整體效率提高約10%，不僅縮短了旅客的等待時間，也有效緩解了機場的客流壓力。在登機環(huán)節(jié)，基于中國航信自研的人臉算法，人臉登機平均響應時間僅為350毫秒，相較原設備識別速度提升約20%、成功率提升兩個百分點。

烏魯木齊天山國際機場相關負責人對新系統(tǒng)的表現(xiàn)給予了高度評價：“作為‘一帶一路’的關鍵節(jié)點，天山機場的運行安全不容有失。新系統(tǒng)上線以來，運行平穩(wěn)順暢。最讓我們欣慰的是，對于一線柜員和旅客來說，操作體驗與原有系統(tǒng)零差別，真正做到了無感替換。目前我們已經(jīng)做好了應對春運客流高峰的準備，我們要以全棧國產(chǎn)化的離港系統(tǒng)，保障春運的平安、穩(wěn)定?！?/p>

離港系統(tǒng)的全棧國產(chǎn)化非一方之力可成，并非單一技術的突破，而是產(chǎn)業(yè)生態(tài)協(xié)同的創(chuàng)新成果。中國航信攜手中國電子、廣東省機場管理集團有限公司惠州機場公司、新疆機場（集團）有限責任公司，積極落實國家信創(chuàng)工作部署要求，打通了“技術研發(fā)—適配測試—場景應用—迭代優(yōu)化”的完整產(chǎn)業(yè)鏈條，提供了信創(chuàng)國產(chǎn)化民航樣本，彰顯了國資企業(yè)的戰(zhàn)略定力與責任擔當。

中國電子項目負責人強調：“這次合作，是中國航信與中國電子的一次‘雙向奔赴’。通過這次在天山機場的實戰(zhàn)，證明了我們國產(chǎn)軟硬件算力底座完全有能力承載民航領域核心業(yè)務系統(tǒng)。后續(xù)我們將進一步構建‘創(chuàng)新共同體、發(fā)展共同體’，共同為‘十五五’民航產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展，實現(xiàn)交通強國的目標貢獻力量。”

中國航信憑借在民航離港業(yè)務領域的深耕經(jīng)驗，全面負責業(yè)務場景梳理、應用系統(tǒng)設計與集成，精準把握系統(tǒng)對旅客服務、航班保障的逐一細節(jié)需求。中國電子發(fā)揮其在國家網(wǎng)絡安全和信息化領域的“國家隊”優(yōu)勢，整合旗下飛騰、麒麟、中國長城等核心資源，從底層硬件架構到操作系統(tǒng)等基礎軟件再到服務器等終端整機，夯實全棧式的國產(chǎn)化技術支撐。經(jīng)過多方夜以繼日地技術研討、方案論證和反復調試、迭代優(yōu)化，信創(chuàng)團隊攻克了國產(chǎn)軟硬件在復雜業(yè)務場景下的兼容性、穩(wěn)定性等性能瓶頸，并在短短一年內完成了值機、登機、安檢、自助值機等10余個核心模塊的信創(chuàng)適配工作。

首家千萬級機場實現(xiàn)離港系統(tǒng)全棧國產(chǎn)化這一里程碑式進展，標志著我國國產(chǎn)軟硬件在民航核心業(yè)務系統(tǒng)中取得了重大突破，證明了“中國芯”完全具備承載民航高并發(fā)、高可靠、高實時性核心業(yè)務的能力，中國民航在關鍵技術領域邁出了從“跟跑”到“領跑”的關鍵一步，并在春運“大考”中照亮著中國民航自主安全之路。

從南海之濱的惠州到天山腳下的烏魯木齊，中國民航離港系統(tǒng)的國產(chǎn)化之路正越走越寬，技術自主的星火已成燎原之勢，一個更加安全、智慧、高效的中國民航新時代正在加速到來。

（中國日報新疆記者站 記者：毛衛(wèi)華 實習生：黑晨露）