【攝：徐德磊】

2025年，新疆民航業迎來一個里程碑式的節點——新疆機場集團年旅客吞吐量首次突破5000萬人次。這一目標的實現并非偶然，而是新疆航空運輸體系持續優化、區域發展戰略深入實施的必然結果，展現出蓬勃的發展活力與巨大的戰略價值。

高速增長與規模擴大：市場基本盤持續壯大

2025年新疆航空市場保持了強勁的增長勢頭。1-10月，全疆機場旅客吞吐量已達4693.8萬人次，同比增長12.7%；僅10月單月就完成503.3萬人次，同比增長15.4%。貨郵吞吐量增長更為迅猛，1-10月全疆機場貨郵吞吐量合計33.1萬噸，同比增長36.9%，10月單月完成貨郵吞吐量3.7萬噸同比增長34.2%。這組數據表明，新疆航空市場的“客貨兩旺”局面已經形成，為突破5000萬人次大關打下了堅實的基礎。平均客座率穩定在80%以上，也反映了市場需求的旺盛與航線運營的健康度。

結構與網絡優化：從“一枝獨秀”到“百花齊放”

此次突破的深層意義

在于市場結構的深刻變革

以及航線網絡的日益完善

樞紐能級顯著提升。烏魯木齊天山國際機場作為核心樞紐，其作用進一步鞏固。1-10月旅客吞吐量占全疆一半以上，國際及港澳臺旅客吞吐量同比激增65.4%，國際航班復蘇勢頭強勁。更突出的是，國際貨郵吞吐量同比增長275.2%，全貨機運力貢獻巨大，使其成為向西開放的重要航空物流節點。

支線機場全面發力。喀什、伊寧、阿克蘇、和田、阿勒泰、吐魯番、塔城、博樂、莎車、阿拉爾、奇臺、昭蘇、若羌、且末、富蘊等干支線機場旅客吞吐量均保持兩位數高速增長，其中伊寧、哈密、奇臺、吐魯番等機場增速尤其驚人（如1-10月哈密機場旅客吞吐量同比增長92.3%、奇臺機場旅客吞吐量同比增長427.8%）。這表明疆內航空出行需求被有效激活，航空服務正覆蓋更廣闊區域。

航線網絡空前密集與立體。截至11月19日，全疆運營航線總數達693條，其中國際航線（含貨運）68條，國內網絡縱橫交錯。最突出的特點是 “支線直飛疆外”和“疆內互飛” 航線網絡更加完善。“環北疆、環南疆、環天山”的環飛網絡已具規模。“疆內環飛、一日可達”成為現實，極大便利了疆內人員往來與經濟交流。同時，支線直飛成都、西安、鄭州、北京等疆外主要城市的航線達170條，有效縮短了邊疆地區與中東部市場的時空距離。

戰略驅動與模式創新：增長背后的邏輯

這種全面開花的增長態勢

源于清晰的戰略規劃

和務實的運營創新

01服務國家戰略定位

新疆機場集團以建設“亞歐黃金通道和向西開放橋頭堡”為目標，持續加密、新開至中亞、西亞、歐洲、非洲等方向的國際客貨運航線。烏魯木齊國際客運中亞航點數量全國第一，國際貨運通達22個國家，航空通道優勢正轉化為實實在在的貿易與人員往來流量。

02踐行“人民航空為人民”

通過實施“干支航線補網”工程，利用國產民機探索“干支聯運”和“云上公交”快線模式，降低了偏遠地區航空出行門檻，使航空發展紅利惠及更多邊疆群眾，在促進地方經濟社會發展、民生改善、加強民族團結、鑄牢中華民族共同體意識方面發揮了獨特作用。

03基礎設施與運行保障升級

烏魯木齊天山國際機場北航站區的成功轉場運營，為新疆航空市場“客貨兩旺”局面的形成提供了關鍵的硬件保障和效率提升空間。通過精細化管控和流程優化，樞紐中轉能力增強，為航空運輸高效運作提供了支撐。與此同時，新疆民航運輸體系也正在從“交通末梢”向“區域樞紐”和“國際門戶”轉變，這不僅是對新疆經濟發展的強大助推，更是新疆社會穩定、對外開放、區域協調發展成果的生動體現。

“十五五”期間，新疆航空市場仍有巨大潛力。隨著“三網三環”航線網絡結構的進一步優化、國產民機在疆運營模式的深化以及臨空經濟、低空經濟的培育，新疆機場集團有望在服務新疆打造亞歐黃金通道、促進文旅產業升級、支撐優勢資源轉化等方面發揮更大作用，為中國式現代化新疆實踐提供更強勁的“空中引擎”。

中國日報新疆記者站編輯：毛衛華 通訊員：黨煜