10月28日，隨著中國民用航空局校飛中心校驗飛機平穩(wěn)滑入停機位，新疆機場集團巴音郭楞輪臺機場投產飛行校驗工作順利收官。作為新疆即將投運的第29個運輸機場，這場持續(xù)8天的專業(yè)“體檢”，全面覆蓋儀表著陸系統(tǒng)/測距儀、全向信標/測距儀、ADS-B、助航燈光、甚高頻、飛行程序等科目，所有檢測指標均符合民航安全運行標準，標志著天山南麓這座新建機場已具備通航基礎條件，為后續(xù)試飛、行業(yè)驗收及正式投運鋪平了道路。

作為自治區(qū)和民航局“十四五”重點工程，巴音郭楞輪臺機場自2024年8月開工以來，便承載著填補縣域航空空白的使命。該機場按4C飛行區(qū)等級設計，可滿足波音737、空客A320等主流客機起降，航站樓及配套設施可支撐2030年旅客吞吐量30萬人次、貨郵吞吐量600噸需求。建設期間，施工團隊克服了塔克拉瑪干沙漠邊緣地質疏松、冬季低溫等多重挑戰(zhàn)，超前完成飛行區(qū)場道、空管、供油等核心工程，創(chuàng)造了南疆機場建設的高效紀錄。

校飛成功標志著機場從硬件建成邁向功能達標。此前輪臺雖坐擁314國道、南疆鐵路等交通干線，但航空短板制約了油氣開發(fā)、特色農業(yè)等產業(yè)發(fā)展。機場投用后，規(guī)劃的烏魯木齊、喀什等疆內航線及北京、成都等跨區(qū)航線，大幅縮短了輪臺至疆內外的交通時間，“輪臺白杏”等農產品也能通過航空物流直達全國市場。

目前，巴音郭楞輪臺機場已完成命名批復、三四字代碼批復等前置手續(xù)，下一步將推進竣工驗收與行業(yè)驗收，沖刺2026年正式通航目標。作為新疆第29個運輸機場，巴音郭楞輪臺機場的投運將為天山南麓構建更加便捷的空中通道。

中國日報記者毛衛(wèi)華 | 崔燕