隨著烏魯木齊城市快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車保有量急劇增加，堵車成為人們出行心頭之痛。致堵的因素復(fù)雜多樣，停車難也是其中之一。中心城區(qū)經(jīng)常“一位難求”，尤其是在商圈、醫(yī)院等交通吸引點(diǎn)，經(jīng)常需要在路邊排隊(duì)等待車位，或者在周邊兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)尋覓，不僅影響出行體驗(yàn)，而且浪費(fèi)了道路資源。

近年來，烏魯木齊市在城市精細(xì)化管理過程中，通過新建停車場、利用橋下空間增設(shè)停車位等方式緩解了停車難問題，但隨著車輛不斷增加，停車位供需矛盾還會(huì)長期存在。

白天，許多小區(qū)車位利用率并不高，而周邊商業(yè)區(qū)、辦公區(qū)卻面臨著嚴(yán)重的停車壓力。與此相對應(yīng)的是，許多企事業(yè)單位在夜間時(shí)段車位處于空閑狀態(tài)，而居民區(qū)則面臨著夜間停車難問題，有些人將車停在路邊，甚至占用消防通道，給消防安全和交通安全都帶來隱患。

何不打破這一僵局，借鑒其他城市的成功經(jīng)驗(yàn)，精打細(xì)算盤活存量，探索車位共享與科學(xué)管理的新模式，推行白天小區(qū)車位共享、夜間單位車位共享的模式，讓有限的停車資源“活”起來。

城市停車設(shè)施是滿足居民美好生活需要的一項(xiàng)保障，也是現(xiàn)代城市發(fā)展的重要支撐。“白天你停，晚上我停”，讓某個(gè)時(shí)間段閑置的車位得到充分利用，將有效緩解停車難題，提升城市交通效率。

當(dāng)然，一項(xiàng)新舉措嘗試初始，一定會(huì)面臨麻煩甚至風(fēng)險(xiǎn)，產(chǎn)生顧慮是必然的。比如居民會(huì)擔(dān)心外來車輛頻繁進(jìn)出帶來噪聲、衛(wèi)生等問題，單位方面也會(huì)顧慮安全風(fēng)險(xiǎn)和管理成本，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，還需要克服一系列挑戰(zhàn)。

盡管如此，車位共享依然值得推廣，它將實(shí)現(xiàn)資源共享最大化效益，為城市交通管理帶來新突破，為解決停車難題、優(yōu)化交通秩序注入動(dòng)力。一些城市的成功經(jīng)驗(yàn)也充分印證了這一點(diǎn)。

車位共享，單憑居民自發(fā)顯然無法實(shí)現(xiàn)，政策鼓勵(lì)扶持是推動(dòng)車位共享落地生根的真正動(dòng)力，在安全、費(fèi)用結(jié)算等方面提供保障，讓大家吃下“定心丸”，提高參與熱情，尤其是在技術(shù)層面打造便捷高效的共享平臺(tái)，讓車主通過手機(jī)軟件即可實(shí)時(shí)查看附近閑置車位信息并預(yù)約。此外，還需保障各方合法權(quán)益，當(dāng)出現(xiàn)糾紛時(shí)能夠迅速公正解決問題。

希望通過各方努力，克服觀念障礙、強(qiáng)化技術(shù)支撐、完善政策保障，讓停車位能真正“活”起來，成為城市交通流暢運(yùn)轉(zhuǎn)的有力助推器，書寫城市發(fā)展與民生改善的新篇章。

（隋云雁）