兵團全力推進客貨郵融合發(fā)展——

暢通城鄉(xiāng)經(jīng)濟循環(huán) 服務(wù)鄉(xiāng)村振興

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近年，兵團依托城鄉(xiāng)交通運輸一體化示范縣創(chuàng)建和建制連（村）通客車成果，推動農(nóng)村客運、貨運、郵政快遞融合發(fā)展，構(gòu)建“一點多能、一網(wǎng)多用、功能集約、便利高效”的農(nóng)村運輸服務(wù)發(fā)展新模式，推進師、團、連三級物流體系建設(shè)，有效解決團場職工群眾日常出行、物流配送、郵政寄遞三個“最后一公里”問題，在城鄉(xiāng)之間開辟消費、流通快速通道，激發(fā)了連隊市場活力。

航拍三師四十二團一連公路。該團通連公路的建成，方便了連隊職工群眾銷售、運輸農(nóng)產(chǎn)品（攝于6月23日）。鄧亮 攝

八師石河子花園機場貨運部工作人員在運送準(zhǔn)備空運至廣州的產(chǎn)自一四三團的葡萄（攝于7月11日）。楊晨 攝

9月12日，市民在四師可克達拉市快遞網(wǎng)點取快遞。楊俊欽 攝

9月12日，在六師新湖農(nóng)場快遞網(wǎng)點，工作人員把快遞包裹有序擺放在貨架上，方便職工群眾領(lǐng)取。陳瑞 攝

構(gòu)建三級節(jié)點體系，助力鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)發(fā)展

“這段時間，我們通過客貨郵專線向外地寄送了30噸香瓜，不少顧客反饋發(fā)貨速度很快、瓜很新鮮，以后還會回購。”9月8日，三師五十一團十八連職工阿不都乃比·熱合木說。

五十一團位于塔克拉瑪干沙漠西部邊緣，受地理條件制約，當(dāng)?shù)卮嬖谶B隊末端物流服務(wù)能力較弱、產(chǎn)業(yè)外銷動能不足等問題。

修一條路，富一方百姓。近年來，為保障農(nóng)產(chǎn)品的運輸，三師圖木舒克市交通運輸部門持續(xù)優(yōu)化交通路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加快推進農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展，努力打通田間地頭“最后一公里”。如今，新鮮果蔬通過平坦的公路、快速的物流暢達全國各地。

記者從三師圖木舒克市交通運輸局獲悉，今年截至目前，三師圖木舒克市農(nóng)村公路通車?yán)锍踢_2884公里，實現(xiàn)連隊公路全覆蓋、城鄉(xiāng)公交全覆蓋和連級物流服務(wù)站點全覆蓋。四通八達的農(nóng)村公路，為連隊物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供良好的基礎(chǔ)條件。

“連隊距離五十一團8公里，我們每次都要自己租車，把香瓜拉到團場的快遞寄送點，來回20多分鐘。”阿不都乃比·熱合木說，由于物流不暢，一些單筆金額較小的生意，他只能選擇放棄。如今，連隊設(shè)立了快遞點，30噸香瓜光是租車費就能省下近10萬元。

農(nóng)村郵政快遞網(wǎng)絡(luò)是農(nóng)產(chǎn)品出村進城、消費品下鄉(xiāng)進村的重要渠道之一，對滿足農(nóng)村群眾生產(chǎn)生活需要、釋放農(nóng)村消費潛力、促進鄉(xiāng)村振興具有重要意義。

近年來，三師圖木舒克市以交郵融合、快遞進連業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，依托100%連連通公路、連連通公交優(yōu)勢資源，新增貨運物流功能、郵政快遞功能，構(gòu)建布局合理、功能完善的客貨郵綜合服務(wù)“師、團、連”三級節(jié)點體系，精準(zhǔn)服務(wù)職工群眾，助力鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)振興。

“現(xiàn)在正是收獲的季節(jié)，為了讓新鮮的農(nóng)產(chǎn)品盡快送到城市居民的餐桌上，我們充分挖掘城鄉(xiāng)客運班線貨運服務(wù)潛力，推廣城鄉(xiāng)客運班線帶運小宗貨物和郵政快遞的客貨郵融合組織模式，促進客運、物流、快遞以及郵政之間融合發(fā)展。”三師圖木舒克市交通運輸局法規(guī)科科長楊文魁告訴記者，今年以來，三師圖木舒克市交由客貨郵運送的包裹達到1.1萬余件。現(xiàn)在連隊職工群眾在家門口就能收取快遞包裹，城市的消費者也能品嘗到比較新鮮的瓜果蔬菜，職工群眾對農(nóng)村客貨郵服務(wù)專線十分滿意。

城鄉(xiāng)公交、班線“帶貨”，打通物流末梢環(huán)節(jié)

“出發(fā)！”早上10時，清點完需要代運的快遞包裹，肖克拉特·艾麥提汗駕駛一輛四師六十七團至各連隊的客貨郵班車啟程，朝著沿途連隊駛?cè)ァ?/p>

肖克拉特·艾麥提汗是六十七團客運汽車站的一名客車司機，他主要負責(zé)拉送團場與各連隊之間往返的旅客。今年5月，客車上多了一批特殊的“乘客”——快遞包裹。

從今年5月開始，六十七團試應(yīng)用客運班車捎帶快遞進連模式，整合客貨運和郵政快遞運送資源，打通快遞進連“最初一公里”和“最后一公里”，有效減少了團場職工群眾寄取成本，大幅縮短了寄取時間，極大方便了居民生活。

四師有18個團場，168個連隊，目前18個團場已涵蓋多個快遞網(wǎng)點，但由于連隊布局分散、業(yè)務(wù)量小、成本過高，多數(shù)情況下快遞公司不提供送貨上門服務(wù)，95%的快件仍需要連隊職工群眾到團場的快遞代理點自行寄取。

客貨郵融合發(fā)展工作啟動后，“收貨難”這一問題得到了解決。眼下，從六十七團往返各連隊的客貨郵每天有15輛班車，快遞能夠當(dāng)天“搭車”進連，到達各連隊綜合便民服務(wù)站。

“我從網(wǎng)上選購一些適合孩子吃的食物，過去要去團部取快遞，現(xiàn)在連隊的班線客車就會把快遞捎過來，我們在家門口就能收快遞，方便多了！”9月8日，六十七團五連職工別克·日巴沙開心地說。

六十七團城鎮(zhèn)管理服務(wù)中心副主任司杰介紹，目前團場已在7個連隊設(shè)立快遞代收點，利用往返連隊的15輛班線客車，在固定時間、固定路線“捎貨下鄉(xiāng)、帶貨進城”，日均收發(fā)快遞400余件，給職工群眾生產(chǎn)生活帶來了便利。

城鄉(xiāng)公交、班線“帶貨”，打通快遞進連“最后一公里”。2022年以來，四師可克達拉市從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運營機制保障等方面夯實農(nóng)村物流服務(wù)基礎(chǔ)，助力郵政、中通、圓通、申通等快遞公司入駐客運中心，提供一站式寄遞服務(wù)，打造四師可克達拉市快遞、小件物流集散中心，不斷提升物流運輸能力，降低物流配送成本，提升配送效率，切實滿足連隊職工群眾物流服務(wù)需求。

充分利用資源，降低配送成本

“接收郵件期間，我們會有專人負責(zé)進行簽收，保證郵件完好地上車，也保證它完好地送達目的地。”八師石河子市公共交通有限責(zé)任公司一分公司線路長夏磊說，前8個月，代運郵件快件量超4200件。

面對職工群眾不斷增長的物流需求，八師石河子市交通運輸局、中國郵政集團有限公司石河子市分公司，與石河子市公共交通有限責(zé)任公司達成合作意向，開通了公交代運快遞的業(yè)務(wù)，每天固定班車、固定時間，捎貨下鄉(xiāng)、帶貨進城。

運用城鄉(xiāng)客運班車送貨，只是解決了快遞進村“無車可坐”的問題。要想讓團場連隊快遞“快”起來，需要一整套支撐體系。為此，八師石河子市交通運輸局牽頭整合多部門資源，通過共建共享的方式，建設(shè)高效物流體系。

據(jù)介紹，八師石河子市堅持“城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、以城帶鄉(xiāng)、城鄉(xiāng)一體、客貨并舉、運郵結(jié)合”的總體思路，推進城鄉(xiāng)客運、物流服務(wù)一體化建設(shè)。今年以來，八師石河子市在對八師一二一團、一四二團等6個團場客運站進行“四合一”功能升級改造的基礎(chǔ)上，立項建設(shè)了充電樁，同時，結(jié)合城鄉(xiāng)交通運輸一體化示范縣創(chuàng)建工作，繼續(xù)在石河子經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)客運站和八師一四八團客運站分別安裝城鄉(xiāng)物流倉儲和分揀設(shè)備，拓展了物流服務(wù)功能，為下一步構(gòu)建農(nóng)村物流配送體系和城鄉(xiāng)綠色貨運配送奠定了基礎(chǔ)；成立石河子市星順貨物快運服務(wù)有限公司，專門從事“客帶貨”組貨服務(wù)工作，并與順豐、德邦等物流公司合作，開展“城鄉(xiāng)通”業(yè)務(wù)。目前，八師石河子市城鄉(xiāng)客運車輛均已開通攜帶小件運輸業(yè)務(wù)，提升了郵件、快件通團進連延展度。

“依托客運公司提供運力支撐，中國郵政集團有限公司石河子市分公司負責(zé)郵件上下行傳遞、郵件費用清算等工作，在運輸同質(zhì)業(yè)務(wù)融合層面下功夫、謀共贏，實現(xiàn)場站基礎(chǔ)設(shè)施、運輸車輛運力等資源的整合利用。”八師石河子市交通運輸局運輸科相關(guān)負責(zé)人說，采用運力資源共用、末端線路共配等方式，使城鄉(xiāng)物流暢通、成本降低、服務(wù)水平提升。

該負責(zé)人介紹，為提高郵件處理效率，八師石河子市交通運輸局提前謀劃、聚焦“客貨郵”融合發(fā)展，探索在具備條件的團場客運站融合賦能，打造客貨郵運營中心、分揀中心，快遞包裹經(jīng)市縣級快遞網(wǎng)點分撥后，就上城鄉(xiāng)客運車輛，實現(xiàn)了“無縫銜接”。

據(jù)了解，通過“客貨郵”融合發(fā)展，以石河子至南山郊區(qū)公交線路為例，運行公交車帶運石河子至南山郵路郵件后，在保證郵件同等運行時限的基礎(chǔ)上，每日支出固定代運費用260元，車輛燃油、維修、折舊、保險、人員工資等各項成本支出較合作前每天節(jié)省費用240元左右，全年節(jié)省費用支出約8.76萬元。攬收配送時效明顯提高，縮短出口時間12個小時左右。其中到連隊快遞實現(xiàn)48個小時內(nèi)送達，攬件24個小時內(nèi)進城。快遞進連后，連隊的業(yè)務(wù)量占比明顯提升。